Norfolk Južni SD70M-2 koji radi kako je zamišljeno - na točki željezničkog voza. © 2015. Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc.
SD70M-2, u usporedbi sa SD70ACe, pokazuje koliko je postala popularna izmjenična struja. Ova jednosmjerna lokomotiva prodala je samo djelić suvremenog bračnog provoda.
Povijest prototipa
Graditelj: General Motors, elektromotorni odjel (EMD) / Progress Rail
Tip AAR: CC
Datum izrade: 2005 - 2011
Broj ugrađenih: 331
Konjske snage: 4.300
Motor: 16-710G3C-T2
Dužina: 74ft 3in
Ideja SD70M-2
SD70M-2 izrastao je iz potrebe da EMD udovolji novim zahtjevima za emisije II razine u Sjedinjenim Državama. Dok su unutarnja usavršavanja iz prethodnog SD70M bila relativno mala, lokomotiva se pojavila s novim okvirom i nosačem automobila. Iako je potpuno odvojeni program od -2 nadogradnje 1970-ih, SD70M-2 je slična poboljšana verzija SD70M.
Po izgledu sličan SD70ACe, SD70M-2 ekvivalent je istosmjernog vučnog motora. Primarna značajka otkrivanja je ventilirana kutija iza kabine na vodiču jedinice na izmjeničnom struji (presvučena na M-2.)
Od uvođenja ovih lokomotiva, GM je prodao EMD. Graditelj je sada dio Progress Rail-a. Izgled lokomotive nije se promijenio izvan ploča graditelja.
Najveća konkurencija SD70M-2 je General Electric ES44DC. GE-ov model "Evolution" nadmašio je SD70M-2 u prodaji, a zamjenom Tier 4 koja se od 2017. godine nije planirala od Progress Rail-a, GE je spreman proširiti to vodstvo.
AC vučni motori
Kada je početkom 90-ih godina linija SD70 prvi put predstavljena, motori naizmjenične vuče bili su nešto novost. Prodaja SD70 i SD70M povoljno je uspoređena sa SD70MAC. Sa samo 331 SD70M-2s u usporedbi s više od 1100 SD70ACe, jasno je da je izmjenični motor ovdje da ostane.
Kanadska nacionalna i Norfolk Južna upravljaju do sada najvećim flotama lokomotiva. Istočna obala Floride uzela je zakup 11 SD70M-2, ali 2015. je započela s isporukom novih GE lokomotiva - prvih za dugogodišnju željezničku prugu EMD.
Tradicionalno lokomotive s izmjeničnom strujom teže djeluju sporije, "povlače" teretne brodove poput vlakova s ugljem, a istosmjerne su jedinice brže raspoređene. SD70M-2 obično se dodjeljuju intermodalnim i mješovitim teretnim vlakovima. Snažan rast prometa ugljena i nafte i etanola u posljednjem desetljeću pomaže objasniti pomak prema izmjeničnoj struji. Lokomotive ipak lutaju u različite vlakove i često se prelaze s jedne na drugu željeznicu. Ova „strana sila“ pomaže u stvaranju neke šarene sastoji se u eri kada same lokomotive sve više sliče na sve ceste.
S novim standardima o emisiji koji će stupiti na snagu, malo je vjerojatno da će se sagraditi više SD70M-2 - barem za sjevernoameričke usluge. Od 2015. godine, nasljednik je još uvijek u fazi dizajna. Ipak, sve dok se pokaže pouzdanim kao i ranije, čini se da će SD70M-2 postojati još mnogo godina.
Izvorne željezničke željeznice
- Kanadski nacionalni - 190CIT financijski - 3 (zakupljen na istočnoj obali Floride do 2014.) EMD - 8 (zakupljen na istočnoj obali Floride do 2014.) Norfolk Southern - 130
modeli
Iako nije baš popularan model s prototipom, jer se može modelirati samo s nekoliko relativno jednostavnih promjena detalja / alata, nekoliko proizvođača koji su napravili SD70ACe također su proizveli SD70M-2.
Popis modela u nastavku specifičan je za samo SD70M-2. SD70ACe će biti logično polazište za kitbash u drugim mjerilima ili se jednostavno može koristiti kao stand-in.
N Skala: Kato
HO Skala: Athearn, Overland (mjed)
O Ljestvica: MTH Overland
