David Beaulieu
Instaliranje prometnica najbolje je prepustiti profesionalcima. Ali to ne znači da biste trebali odustati od odgovornosti za to kako će se pokazati novi čvor u vašem uređenju okoliša. Kao što je slučaj kad god angažujete profesionalce koji bi radili na vašem imanju, trebali biste započeti postupak zapošljavanja izvođača radova tražeći reference. No, čak i prije nego što to učinite, morate napraviti domaći zadatak o raznim opcijama materijala za prolaze.
Ni na internet se ne treba pouzdati. Za tako usko specijalizirani projekt, trebali biste intervjuirati što je moguće više profesionalaca i odabrati im mozak za informacije. Ovaj članak o prometnicama ni na koji način nije zamijenjen takvim intervjuima; radije, ona je zamišljena kao odskočna daska za daljnja istraživanja. Ukratko, pitanja i odgovori koji slijede trebali bi protjerati vaše mentalne sokove. U tu svrhu možete pogledati nekoliko primjera pitanja. Ako jedan od njih pokaže vaš interes, kliknite vezu kako biste saznali odgovor. Ako već znate odgovore na ta pitanja, nastavite s detaljnim pitanjima i odgovorima na dnu stranice.
Zašto je asfalt asfaltiranje tako popularan izbor?
U fazi ste planiranja instaliranja novog prilaznog prostora. Razmišljajući o različitim vrstama materijala koje izvođači koriste, pokušavajući odlučiti koja je vrsta najbolja za vašu jedinstvenu situaciju i potrebe, pitate se zašto toliko vlasnika kuća ima asfalt kao površinu kolnika. Koje su dobre točke? Koji su nedostaci ove vrste površine?
Svi materijali za prolaze imaju svoje prednosti i nedostatke. Asfaltni asfaltiranje se u tom pogledu ne razlikuje od površine bilo koje druge vrste kolnika. Ima, međutim, više dobrih bodova od loših bodova kod asfaltiranja kolnika. Zapravo, postoji samo jedan veliki nedostatak koji treba prijaviti.
Asfaltne prolaze relativno su visoke u održavanju. Ako ste tijekom godina imali priličnu količinu asfaltnih površina, promatrajući što se s njima događa s vremenom, bez sumnje znate da asfalt ima tendenciju pucanja, osim ako nije zapečaćen dobro (vidi dolje).
Brtvljenje košta novac, pogotovo ako netko drugi radi posao umjesto vas. I koliko košta da se asfaltni prilaz zapečati, a ne zabrtviti, to će se na kraju pokazati još skupljim, jer ćete tada morati popraviti (ili unajmiti nekoga drugog za popravak) pukotine koja proizlazi iz neplatiranja kolnika na vrijeme.
Na sreću, ima više dobrih bodova za prijavu što se tiče asfaltnih staza nego loših bodova. Da biste istaknuli neke od ovih dobrih točaka, ispitajte usporedbu asfaltnog asfalta kao površine prilazne površine u odnosu na beton. Evo prednosti asfaltiranja asfalta:
- Manje je sklon mrazu od smrzavanja nego betonu.On nudi vrhunsku lakoću uklanjanja snijega (ali pročitajte o poteškoćama s nakupljanjem kamenca u kasnoj zimi na dnu ovog članka). Veliki asfalt i beton nude ukrasne mogućnosti, iako Potonji nudi više.Nalik beton, može se ponovno slojevito. Asfaltni asfaltiranje je jeftinije za ugradnju nego beton. Dok je asfalt dugotrajan, popravljačke radove na njemu je da lakše napravite DIY'er nego što je to slučaj. s popravcima betona.
Prilično je poznato da se betonskim prilazima mogu utisnuti i obojiti kako bi se poboljšao njihov izgled, no neki se mogu iznenaditi kada saznaju da su utiskivanje i bojanje uzoraka također opcije asfaltiranja. Međutim, ako uzorci utisnuti u asfalt koštaju više od istih operativnih troškova betona; također nemate toliko izbora za dizajn.
Tamo gdje su zime teške, na prometnice padaju na pamet dva problema: jednostavnost uklanjanja snijega i podložnost pucanju s nebesa. I beton i asfalt asfaltiraju se na prvom, dok relativna fleksibilnost asfaltnog asfalta omogućava bolji beton na drugom. Također je važno da bi se u slučaju takvih oštećenja asfaltno asfaltiranje moglo ponovo namotati (smanjujući troškove popravka), dok beton ne može.
Poput betona, asfaltnu oblogu treba dugo pečatirati, tako da je održavanje važno.
Kamen za kaldrmu i druge kolnike za kolnike
Klesani i drugi kolnici za asfalt imaju svoje prednosti i nedostatke. Krenimo od prednosti:
- Raznovrsnost u veličini i dizajnu Izgled koji kaže, "kvalitetna" trajnostDobnost popravljanja
Svi imaju jedan glavni nedostatak (i posebno kaldrmi imaju dvije nedostatke):
- Budući da su troškovni kameni neravni, uklanjanje snijega izazovno
Finišeri za kolnike raznoliki su u veličini i dizajnu, u rasponu od velikih šesterokutnih kolnika do malih pravokutnih pločnika od cigle i kolnika. Iako se betonske i asfaltne površine mogu načiniti tako da oponašaju izgled kolnika za asfalte, znate da to nije stvarnost. Autentičnost je važna za neke ljude. Na primjer, ako je stvaranje "starog svijeta" jedan od vaših ciljeva uređenja okoliša, možda neće biti zamjena za kaldrmu. Ako imate kuću od opeka, opekaši od opeke će lijepo povezati krajolik s vašom kućom.
Finišeri su također izdržljivi. Pogonski kolnici za kaldrmu od kaldrme su gotovo sinonim za dugovječnost. Čak i kada se pokvari ili odvoje, popravak je dovoljno jednostavan, jer su to pojedinačne jedinice (za razliku od betonskih ili asfaltnih površina). Mogu se zamijeniti pojedinačno, tako da se niste suočili s izgledom popravljanja cijelog kolnika.
Ali jedan nedostatak kaldrme je taj što je s njih teško ukloniti snijeg, jer za razliku od drugih vrsta kolnika, oni tvore neravnu površinu. Oni također dolaze po prilično strmoj cijeni: ti finišeri, posebno vrsta kaldrme, skuplji su od ostalih ovdje razmotrenih materijala.
Što su "Cementni" prilazni putevi?
Ovo je jednostavan slučaj pogrešne misli - one koja se održava u svakodnevnom jeziku.
Beton je smjesa sastavljena od pijeska, agregata i cementa. Cement je vezivno sredstvo koje djeluje tako da drži sve zajedno kad se doda voda. Ljudi ponekad govore o "cementnim putevima" da bi se odnosili na površine sastavljene od ove smjese. Ali cementni putevi su, bolje rečeno, betonske konstrukcije. Ako želite biti velikodušni, možete reći da su "betonski prilazni putevi" i "cementni prilazi" sinonimni, u praktične svrhe.
Što podrazumijeva održavanje prilazne staze?
Održavanje može između ostalog uključivati:
- Brtvljenje (za betonske i asfaltne kolnike). Popravak (za uklanjanje pukotina, udubljenja itd.) U kozmetičke svrhe, mnogi vlasnici kuća također uređuju ureze uređenja.
Priznajmo: na sjeveru je uklanjanje snijega najveća briga o održavanju kolnika. Ali potrebu da ručno uklonite snijeg s prilaznih ručica instaliranjem tehnologije poznate kao "sustavi za otapanje snijega". Za postavljanje sustava za otapanje snijega, vaš prilazni put mora biti napravljen od asfalta ili betona.
Naravno, malo ljudi će se odlučiti za odlazak na ovu „techie“ rutu za uklanjanje snijega. Ako ste konvencionalniji, konzultirajte ove savjete za lopatu snijega i naučite kako pametnije, a ne teže raditi s čišćenja snijega s kolnika zimi.
Postoje li zakoniti načini uštede novca?
Sada znate da biste trebali paziti na umjetnike koji prodaju "ostatak" asfalta za kupnju (vidi gore), ali možete se zapitati: "Pa kako mogu postaviti asfaltni prilaz po nižoj cijeni?" Pa to znači trošiti dodatno vrijeme i energiju, ali moguće je.
Ovo će vam trebati malo noge i komunikacije. Provjerite planiraju li još neke osobe u vašem susjedstvu postaviti asfaltne nosače. Ako se svi složite istodobno prolaziti kroz istog izvođača radova, svi ćete smanjiti troškove za asfaltne kolnike. Izvođači radova mogu vam ponuditi povoljniju cijenu u takvim okolnostima jer materijal mogu kupiti u većim količinama.
Kako čistite betonski prilaz?
Betonski prilazi izgledaju sjajno kad su novi. No mrlje poput mrlja od ulja, masti, hrđe, plijesni i guma opljačkaju betonske puteve većim dijelom sjaja. Stoga je pitanje, postoji li neki način uklanjanja takvih mrlja? Među mnogim savjetima je i pranje snage kao prvi postupak djelovanja bilo koje mrlje, osim one koju je nedavno prosulo ulje (za koju je mačji otpad najbolji tretman). Ista stranica primjećuje da su starije ulje na mrlji problematičnije i vjerojatno se neće potpuno ispostaviti bez obzira na to što radite, ali da Castrol SuperClean daje prilično dobre rezultate.
Jesu li asfaltirani prilazi previdjeli nedostatak?
Susjedi imaju popločen prilaz na svom imanju, na ravnom zemljištu. Ovdje terminologija "popločena staza" označava onu koja je sastavljena od relativno nepropusnog materijala, poput asfalta ili betona; voda se ne probija kroz takve površine. Svrha ovog segmenta je upozoriti vas na potencijalni problem s takvim površinama u regijama sa velikim snježnim snijegom. Napomena: Kao i mnogi ljudi, iz osobnih razloga ovi ljudi ne koriste ni pijesak ni sol na svom imanju kako bi se nosili sa zimskim ledenim uvjetima.
Kao što je spomenuto ranije u ovoj seriji FAQ-a, betonirani kolovozi u stvari nude određene prednosti u zimskom periodu. Na primjer, prilazni put sastavljen od mnogobrojnih malih, labavih kamenja. Najvažnije je da snijeg lako bacate (ili nađete nekoga da ga oranji) po ravnim površinama, ne brinući se da ćete izgubiti polovicu svog kolnog puta u tom procesu.
To je pozitivna strana. Ali ima i negativnih strana. Budući da je relativno nepropusan, voda će se zalijevati po asfaltu ili betonu, osim ako nema otvora za odtok. Ako je vaš prilaz izgrađen na padini, odtok će obično strujati niz površinu i prema ulici. Čak i na ravnom zemljištu, kiša obično može pobjeći s lijeve i desne strane kolnika.
Ali što ako je takav pristup blokiran? Nekima će se ovo činiti čudnim pitanjem. No, Sjevernjaci će točno znati što se ovdje misli. Nakon zime obilnih snježnih padavina susjedski prilaz postaje zatrpan čvrstim snježnim obalama s tri strane. Preostala strana ― kraj koji presijeca ulicu ― nalazi se u sjeni, dopuštajući nagomilavanju debelog sloja leda.
Sa sve četiri strane na taj način začepljen je posuda s vrstama koja će ukloniti talinu koja ispunjava prilazni put u toplijim danima na kraju zime ili početkom proljeća.
Kao rezultat ove situacije, susjedi ponekad završe izbacivanjem vode s kolnika u kasnu zimu ili rano proljeće. Da ne mislite da u zadnjoj rečenici postoji pogreška pri upisu i da je umjesto snijega mislilo "snijeg": "Voda" nije pogreška pri upisu. Iz već navedenih razloga, voda koja se nakuplja na njihovom prilazu kad se rastopi snijeg i led, nema gdje izlaziti. Pudlice se formiraju tijekom toplijih, dnevnih sati. Te lokvice lede gore kad stignu hladni, noćni sati.
Tako odmrzavanje u regijama kao što su Nova Engleska, Srednji zapad i veći dio Kanade mogu biti mješoviti blagoslov. Mnogi asfaltni prilaz fluktuira između klizališta i malog ribnjaka tijekom ožujka. Dok voda ne nađe mjesto za otapanje, taljenje je nešto vježbanje uzaludnosti. Zato ovi susjedi lopataju vodu: vade lopate s kolnika i podižu ih preko snježnih obala i na travnjak.
Iako ova praksa problem ne rješava u potpunosti, on ga umanjuje. U međuvremenu, oni također sjeku led tamo gdje im prilaz presijeca ulicu kako bi pokušali otvoriti kanal. Jednom kada uspostave taj kanal, moći će u valovima istisnuti vodu s kolnika (pomoću metle ili lopate) puštajući ga da teče niz cestu i u kanalizaciju.
Postoji li bolje rješenje za ovaj problem? Pa, jedna je alternativa ostati ispred naleta leda gdje se prilaz susreće s cestom. Ali u bilo kojem slučaju je i posao uključen u vašu stranu. Nije pitanje hoćete li platiti Piper, nego kada.
