Ono što je započelo kao prava linija "Special Duty" od 6 osovinskih lokomotiva, razvilo se u standardnu snagu za gotovo sve današnje potrebe lokomotiva. EMD-ova SD serija uključuje najprodavanije modele lokomotiva svih vremena. Od glavne linije do muzejskih zbirki i svega ostalog, serija SD ostaje popularan izbor lokomotiva na željeznicama svih veličina, uključujući i modelne pruge.
-
SD7 / SD9
Lokomotiva koja je sve započela! Šesteroosni ekvivalent popularnim GP7, ove su lokomotive dizajnirane s linijama i uslugama dvorišta. SD9 sličnog izgleda ponudio je manja poboljšanja
-
SD35
SD35 se lako razlikuje po malom sloju. S haubom sličnom uobičajenom SD40, SD35 koristi isti okvir kao i SD7 - pruža manji prostor za spremnik goriva i vrlo kratke krajnje platforme.
-
SD38
DM&IR je imao i SD38 i SD38-2. SD38, uključujući broj 223, poticali su od EJ&E. Predstavnici oba tipa sjede u spasilačkom dvorištu i čekaju budućeg vlasnika u 2011. © 2014 Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc.
SD38 se prodavao u teškim radovima na premještanju od željeza do grbavih polja, a prodavao se u malom broju, ali je pružao desetljeće pouzdan rad.
-
SD38-2
Union Pacific nije kupio nijedan SD38-2, već je spajanjem s Chicagom, sjeverozapadnim i južnim Tihim oceanom stekao najveći popis tog tipa. Ovdje par radi jedan od grbaca u North Platteu. © 2014. Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc.
S ažuriranim paketom elektronike SD38-2 je ponudio slične performanse i prodaju kao SD38.
-
SD39 / SD39-2
Još rjeđe od SD38, SD39 i SD39-2 nudili su mogućnost srednje lokomotive koja je nekolicina željeznica smatrala potrebnom.
-
SD40
Ovaj Athearn HO model predstavlja nekadašnji centralni RR lokomotive New Jersey. © 2012 Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc.
SD40 je predstavljen kao opcija srednjeg raspona koja je u ranim godinama zasjenila veći SD45. Njegova pouzdanost i učinkovitost brzo su zadivili kupce, a SD40 će postati jedan od najpopularnijih i dugovječnih dizajna lokomotiva EMD.
-
SD40-2
Intermountain je lijepo uhvatio glavne detalje i varijacije na SD40-2 s performansama i zvukom koji nije ravan. © 2014. Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc.
Najprodavaniji dizel svih vremena, SD40-2 mogao bi se naći na željeznicama diljem Sjeverne Amerike.
-
SD40T-2 / SD45T-2
Athearn SD45T-2 bilježi ogromne razmjere i male detalje ovog karakterističnog prototipa. © 2015. Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc.
Prilagođeni za život u planinama, SD40T-2 i SD45T-2 su imali revidirani odjeljak radijatora koji je spriječio pregrijavanje i zastoje u mnogim tunelima duž planinskih putova prema južnom Tihom oceanu i Rio Grande. Danas se ovi jedinstveni modeli mogu naći na prugama daleko udaljenim od planinskog krajolika.
-
SD45
Ovaj središnji SD Wisconsin SD45 sačuvan je u operativnom stanju u muzeju željeznica u Illinoisu. © 2015. Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc.
SD45 od 3600 KS bio je draga EMD-ovog kataloga iz 1964. godine, ali prodaja i reputacija SD40 su ga zamijenili. Svojim karakterističnim razgarenim radijatorom, SD45 je održavao posvećeno praćenje željezničkih pruga i obožavatelja, a mnogi i dalje šetaju tračnicama - iako je većina obnovljena na naočale SD40-2.
-
SD45-2
Athearn je zabilježio sitnije detalje modela SD45-2 u svom HO modelu, uključujući veliki spremnik goriva na ovoj bivšoj jedinici Erie Lackawanna. © 2015. Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc.
Potražnja je bila dovoljno jaka da EMD nadogradi SD45 na -2 standarde 1972. Iako je proizvodnja bila mala u usporedbi sa SD40-2, pokazalo se da je SD45-2 otklonio većinu problema povezanih s ranijim SD45 i još uvijek nekolicina lutanja tračnice u modernom dobu.
-
SD50
Conrail 6707 nosi posebnu shemu boja u čast vojnicima i ženama rata u Perzijskom zaljevu 1990. Lokomotiva je bila jedna od četiri jedinice koje su posebno obojile američke željeznice za potporu trupa. ®2010 Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc.
SD50 bi bio posljednja lokomotiva za korištenje istog bloka motora 645 uvedenog više od dva desetljeća prije. Lokomotiva bi bila nabijena problemima, a neki smatraju da je to prvi korak u EMD-ovom proklizavanju u utrci s GE-om.
-
SD60
Ova lokomotiva EMD bila je jedna od tri prve isporučene u Burlington Norhtern. Model HO ljestvice proto 2000 (Life-Like). © 2011 Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc.
Iako je izgledao gotovo identično SD50-u, uz predstavljanje novog 710 motora, SD60 je bio nova lokomotiva iznutra.
-
SD60M
Vatromet je odjeknuo u zraku nad patriotskim SD60M br. 1991, Burlington Northern, u znak podrške američkom rođendanu, slobodi i onima koji ga brane. © 2011 Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc.
Uz dodatak novih udobnosti za osoblje i upravljača kabine, SD60M je označio početak moderne ere u dizajnu lokomotiva EMD-a.
-
SD60I
Athearn Genesis SD60I predstavlja posljednji od 60 serija motora. 5544 je bio prototip nove izolirane kabine. © 2011 Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc.
Iako u početku vozi samo jedna željeznica, SD60I ili izolirani model kabine otvorit će put budućim tiho dizajniranim kabinama.
-
SD60E
Jedan od tri SD60E koja nose posebnu shemu boja, 6920 igra dvostruku ulogu predstavnika pokretačke snage i odnosa s javnošću. © 2015. Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc.
Dokazujući da dobre lokomotive nikad ne umiru, Norfolk Southern je obnovio mnoge modele SD60 u učinkovitije lokomotive SD60E. Tri posebne sheme boja pomogle su u tome da ove jedinstvene lokomotive postanu popularne.
-
SD70 serija
Sredinom 1990-ih SD60 je ustupio mjesto SD70. Sa ažuriranim mikroprocesorskim kontrolama, SD70 je bio EMD odgovor na GE Dash 9 lokomotive. Motori su bili dostupni u standardnoj izvedbi, sigurnosnoj kabini i AC-vučnom motoru.
-
SD70M 2
Norfolk Južni SD70M-2 koji radi kako je zamišljeno - na točki željezničkog voza. © 2015. Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc.
Iako imenovanje ne pokazuje mnogo promjene, SD70M-2 je ponudio nekoliko važnih promjena u odnosu na SD70M. Ova poboljšanja omogućila su lokomotivama da ostanu usklađene sa strožim standardima o emisijama i
-
SD70ACe
Iako je obično dodijeljen za vuču teretnih vozila, ovaj Union Pacific SD70ACe radi kao pomoćna lokomotiva na stražnjem dijelu intermodalnog vlaka koji se penje na planine Tehachapi u Kaliforniji. © 2014. Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc.
SD70ACe je izmjenična vučna snaga jednaka SD70M-2.
-
SD80MAC
Gotovo deset godina nakon spajanja, bivši Conrail SD80MAC i dalje zadržava većinu svoje izvorne boje dok čeka na kiši svoj sljedeći zadatak iz vlaka za ugljen u South Forku, Pennsylvania. © 2015. Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc.
SD80MAC ponudio je lokomotivu od 5000 KS s provjerenim motorom i modernom elektronikom. Bila je pouzdanija alternativa SD90MAC od 6000 KS. Iako je samo Conrail kupio lokomotive, godinama kasnije njihova dugovječnost u odnosu na SD90 modele dokazala je prednosti sigurnijeg puta.
-
SD90MAC
Union Pacific 8194, a SD9043MAC nalazi se na stražnjem dijelu vlaka za ugljen koji saobraća duž prometne magistrale Nebraske istočno od Sjeverne platforme. Uobičajeno je da UP koristi lokomotive "raspodijeljene snage" na krajevima vlakova za ugljen. © 2015. Ryan C Kunkle, licenciran za About.com, Inc.
Kad je EMD obećao lokomotivu od 6000 konjskih snaga, izrazilo se nekoliko željeznica i zanimanje. Međutim, malo tko je bio uvjeren u to, da su lokomotive sklone problemima imale grubu reputaciju. Naknadni modeli znatno su smanjili snagu i poboljšali pouzdanost.
